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汽車為什么會用到淋雨試驗箱？為了提高車輛淋雨合格率，對制造過程實施有效控制，組織成立淋雨密封小組，編制淋雨QC工程表，加強淋雨檢測設備管理和維護，做好對淋雨檢測設備和風擋涂膠設備的異常狀況處理；偶發現象發生時要進行設備性能參數的驗證，（出現批量或重大漏水事故時應對QC工程表中的措及設備性能參數重新進行驗證）并且通過三級工藝紀律檢查來配合過程監控的有效開展；車輛水密封性能的提高必須加強過程控制力度，從公司的生產實際出發，對公司工藝文件執行情況進行工藝紀律檢查監督，提高執行力。
淋雨試驗箱可從汽車制造工藝角度分析淋雨漏水問題成因及工藝改進措施：沖壓、焊接工藝影響。沖壓、焊接工藝對漏水的影響主要體現在四門和行李廂漏水，主要是鈑金沖壓變形，焊接鈑金折邊扭曲變形導致，如四門和行李箱鈑金沖壓變形，牙邊翻邊高度過低和不平齊，焊裝打磨不平，使門閉合間隙和閉合力存在矛盾，密封條與車身鈑金閉合力不足，不能*貼合引起漏水；打焊點時將鈑金折邊扭曲變形，在四門和后艙關閉時密封效果不好而引起漏水；行李廂牙邊、風擋牙邊和四門牙邊沖壓、焊接變形使該處車身一致性較差，尤其當產量大大超出模具zui初設計產能時，牙邊折邊角度、高度和平度一致性更差，牙邊狀態不一致使牙邊與膠條在裝配過程中配合不易處于好的狀態，直接導致漏水或滲水等。為了解決此類問題，在制造過程中主要通過控制牙邊的高度和寬度，保持與數模要求一致，對牙邊高度和寬度還可通過設計優化改進，在焊接過程中通過優化焊點和固化焊點位置來降低焊接變形的影響，降低漏水的可能性。涂裝工藝影響：漏水主要體現在后蓋鉸鏈與車身連接和行李廂鈑金搭接處。（表現為PVC膠和膨脹膠密封不良）工藝問題是膠涂抹不良.
企亞淋雨試驗箱能滿足客車防雨密封性試驗方法國家標準QCT476-2007。 淋雨系統采用循環水裝置，設置循環水池，循環水池要求易清潔過濾雜質、易排水、易取水。淋雨試驗箱可設置為整車通過式。
